設備故障診斷系統資訊：通用無(wú)人駕駛電動(dòng)新能源汽車(chē)安裝超40個(gè)傳感器

通用無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)配備40多個(gè)傳感器：

在自動(dòng)駕駛儀的幫助下，通用汽車(chē)成為**家開(kāi)發(fā)自己的汽車(chē)自動(dòng)駕駛編程軟件的汽車(chē)制造商。振動(dòng)故障診斷監測系統分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統變攜，可以自帶電源連續工作4小時(shí)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線(xiàn)性度、高分辨力地測量被測金屬導體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線(xiàn)性化計量工具。設備故障診斷系統具有緩變信號（如溫度、壓力、轉速、流量等）與動(dòng)態(tài)信號（如振動(dòng)信號）的數據融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統滿(mǎn)足車(chē)輛振動(dòng)沖擊環(huán)境下的使用要求。去年，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)組裝了100輛 Pacifica 混合動(dòng)力商用車(chē)，然后運往谷歌(Google)旗下的自動(dòng)駕駛公司 Waymo 測試。*初，這些汽車(chē)使用谷歌開(kāi)發(fā)的硬件和軟件制造。這一次，通用汽車(chē)在密歇根州的工廠(chǎng)生產(chǎn)了電動(dòng)版的螺栓電動(dòng)汽車(chē)，并安裝了獨立開(kāi)發(fā)的計算系統和傳感器。裝備有通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的雪佛蘭螺栓電動(dòng)汽車(chē)終于走上街頭測試。通用汽車(chē)還將成為首批生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)的公司之一。在不久的將來(lái)，我們可以購買(mǎi)和駕駛電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)在道路上。自今年1月以來(lái)，這家美國汽車(chē)巨頭已經(jīng)生產(chǎn)了180輛電動(dòng)螺栓 EVS，在舊金山和底特律測試。

去年2月，通用汽車(chē)發(fā)布了一段視頻，視頻中Bolt在舊金山的街道和社區了測試。凱爾·沃格特(Kyle Vogt)作為Cruise Automation的首席執行官，在他*近的生活中做了更多的介紹。他談到了汽車(chē)司機如何使用這個(gè)系統。選擇目的地后，所有駕駛行為開(kāi)始被系統接管。視頻中我們看到，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以在停止線(xiàn)和人行橫道前自動(dòng)減速或停車(chē)，自動(dòng)等待紅綠燈。

而對于一個(gè)通用公司來(lái)說(shuō)，即將企業(yè)開(kāi)始測試的電動(dòng)版Bolt EV首要工作任務(wù)依然是國家安全。雖然我國通用還沒(méi)有設定問(wèn)題具體的發(fā)布日期，但是可以在內部管理已經(jīng)無(wú)法確認在不久的將來(lái)，將會(huì )逐漸開(kāi)始在美國的大街小巷上穿梭。也許不久之后，你的身邊的人就會(huì )突然停下路過(guò)一輛無(wú)人駕駛的電動(dòng)Bolt EV汽車(chē)。

在自動(dòng)駕駛方面，這些汽車(chē)使用通用汽車(chē)2016年收購的一家自動(dòng)駕駛公司的自動(dòng)巡航軟件。之前的自動(dòng)巡航功能需要按下一個(gè)按鈕，然后撥號或按下一個(gè)按鈕來(lái)調整速度，使汽車(chē)以給定的速度巡航，而我們也需要用我們的手來(lái)駕駛，只是不要連續使用加速器。目前還不清楚，如果電動(dòng)版的閃電電動(dòng)車(chē)將采取同樣的方法，但所有這一切仍有待在現場(chǎng)看到。

這130輛新的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及50款老款的 Bolt，將首先在附近的街道上測試，包括 ThinkTurdell 和底特律。大多數測試是為了完善汽車(chē)的導航功能，在城市和郊區的交通環(huán)境。雪佛蘭螺栓電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)趨勢的2017年年度車(chē)型，不是一般的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)。該車(chē)輛配備了多個(gè)攝像頭和40多個(gè)傳感器，并有一個(gè)雷達系統，以探測相反的車(chē)輛。